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火车站地铁站施工共面临4大施工难点：地下管线复杂、车站周边客流量较大、周围建筑密集、地下水系丰富。

除了采用机械挖掘方式施工外，为施工安全考虑，施工单位特别聘请了监测机构，每天对周边建筑、设施进行监测，实时关注监测数据和预警值变化，对各种数据进行分析，防止周边建筑出现变形、沉降等风险。同时，车站围护桩采取了咬合桩施工办法，将大量地下水隔在施工场地外部。

为保护老建筑青泥洼桥站南移220米

青泥洼桥站最初站址选择在友好街与中山路交会处以北，沿友好街地下铺设，采用明挖施工方法，而这个方案因为一处大连的老建筑而宣告放弃。

“按照最初的设计，车站东侧的区域需要拆除一部分建筑物才能进行明挖施工，但那里是一片老街区。”青泥洼桥站党支部书记王亮告诉记者，为了保护历史遗迹，他们放弃了最初的施工方案。
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